El projecte contempla el soterrament de tres quilòmetres de la línia convencional, des de Vallbona fins la cruïlla sota l'autopista C-33 i el riu Ripoll, el que suposa que el conjunt de l'actuació abastarà gairebé quatre quilòmetres incloent-hi les rampes d'accés i les connexions amb les situacions provisionals. L'estudi de viabilitat planeja l'execució de les obres per fases, amb l'objectiu de mantenir en tot moment el trànsit ferroviari, establint un seguit de traçats provisionals que, al tram més urbà, se circumscriuran als terrenys de domini ferroviari, per tal de minimitzar l'afectació tant a la ciutadania com a les persones usuàries del tren. D'altra banda i de forma simultània, es redactaran dos estudis informatius; un referit exclusivament al soterrament a Montcada i Reixac -que estableix les necessitats presents i futures de la xarxa de Rodalies i concretarà la xifra de vies necessària per dur a terme la integració de la infraestructura ferroviària- i l'altre, que analitzarà la millor solució ferroviària i urbana per agilitzar la gestió del trànsit a Vallbona.