ODS número 1: Fi de la Pobresa, ODS número 10: Reducció de les Desigualtats i ODS número 11: Ciutats i Comunitats sostenibles

Per tal d'adaptar-se i mitigar la crisi climàtica les ciutats estan immerses en una ‘contrarellotge’ per al disseny de plans de descarbonització

Uns plans que, malgrat que tinguin un objectiu molt legítim, depenen, per al seu èxit i el seu suport social, de què vagin acompanyats de polítiques per evitar que ningú es quedi enrere

ODS número 10: Reducció de les Desigualtats i ODS número 11: Ciutats i Comunitats sostenibles

El model de ‘ciutat de 15 minuts’ es revela com una valuosa oportunitat per fer compatibles el desenvolupament urbà i la sostenibilitat a partir de la idea que la població pugui desenvolupar la seva vida quotidiana en un radi d’acció que es pugui recórrer en 15 minuts a peu, en bicicleta o en transport públic

ODS número 9: Indústria, Innovació i Infraestructures, ODS número 11: Ciutats i Comunitats sostenibles i ODS número 16: Pau, Justícia i Institucions sòlides

No hi ha dubte que la intel·ligència artificial es presenta com una valuosa oportunitat per multiplicar la productivitat de les administracions públiques i per alliberar els treballadors/es públics de feines rutinàries

ODS número 11: Ciutats i Comunitats sostenibles i ODS número 13: Acció climàtica

Hi ha unanimitat entre experts i gestors públics sobre els avantatges que suposa per a les ciutats l'extensió de la mobilitat activa com a mitjà de desplaçament quotidià, tant a nivell mediambiental i de salut pública com de reducció de les congestions, de l'ocupació de l'espai públic i de les desigualtats socials

I tanmateix hi ha moltes ciutats europees que encara tenen deures per fer en aquesta matèria…. Ciutats en les que els cotxes encara són el vehicle preeminent, en les que no és còmode ni segur desplaçar-se en bicicleta i/o en les que molts ciutadans i ciutadanes encara tenen hàbits de transport propis del segle XX