ODS número 9: Indústria, Innovació i Infraestructures i ODS número 11: Ciutats i Comunitats sostenibles

La determinació dels límits de velocitat urbana és un tema que genera debat i controvèrsia a moltes ciutats

D'una banda reduir-la constitueix una estratègia molt efectiva per disminuir la contaminació (acústica i atmosfèrica), els accidents i, fins i tot, pot arribar a afavorir una major fluïdesa del trànsit

De l'altra, una velocitat injustificadament baixa en vies d'alta capacitat pot perjudicar la mobilitat i la productivitat de la ciutat






16/09/2026

La guia ofereix pautes interessants per ajudar a determinar quin és el límit de velocitat idoni, que estan basades en la realitat nordamericana però que poden servir de referència en altres contextos. El model es fixa en 2 variables bàsiques per determinar el límit de velocitat més adequat per a cada carrer: el grau de "conflictivitat" existent en un carrer (accidents, congestions, poca separació entre els diferents sistemes de mobilitat, etc.) i el grau d'activitat que hi ha. Quan coincideixin alta conflictivitat i alta activitat és recomanable restringir la velocitat, i quan hi hagi poca activitat i poca conflictivitat es pot ser menys restrictiu amb el límit de velocitat. En tota la resta de combinacions cal tenir en compte altres variables (amplada del carrer, nivell de contaminació existent, situació en les hores punta, etc.) per determinar la velocitat idònia però en aquests caos, en general, és preferible tendir a ser més restrictiu que generós amb el límit de velocitat i, en tot cas, sempre es pot ajustar a l'alça en el futur si ens hem "passat de frenada".