Acord GOV/178/2026, de 21 de juliol, per a la Programació d'actuacions d'infraestructures de mobilitat mitjançant fórmules de col·laboració publicoprivada

23/07/2026

Objecte

El Govern ha aprovat la Programació d'actuacions d'infraestructures estratègiques de mobilitat mitjançant fórmules de col·laboració publicoprivada (CPP), amb l'objectiu d'accelerar l'execució de grans infraestructures de transport entre els anys 2026 i 2030, reforçar la cohesió territorial, millorar la seguretat viària, impulsar la descarbonització de la mobilitat i optimitzar l'ús dels recursos públics i privats.

La primera fase del programa mobilitzarà aproximadament 1.700 milions d'euros (IVA exclòs) d'inversió i té caràcter obert, de manera que s'hi podran incorporar nous projectes quan assoleixin la maduresa tècnica, jurídica i financera necessària. Les actuacions es desenvoluparan, amb caràcter general, mitjançant contractes de concessió d'obres, en què el concessionari assumirà el disseny, el finançament, la construcció, el manteniment i l'explotació de les infraestructures. En el cas de les infraestructures de mobilitat, la retribució es farà mitjançant pagaments per disponibilitat de l'Administració, sense cost directe per a les persones usuàries, excepte en els punts de recàrrega elèctrica, on els ingressos provenen dels serveis de recàrrega.

La programació inclou quatre grans actuacions estratègiques:

  • Finalització del tram central de la línia 9 del metro de Barcelona i del perllongament de la línia L4 fins a la Sagrera, mitjançant un model concessional similar al dels trams ja en servei. Es preveu una inversió d'uns 380 milions d'euros per a les nou estacions del tram central de l'L9, més 170 milions en reinversions, i 150 milions d'euros addicionals per al perllongament de l'L4. L'actuació permetrà completar una infraestructura clau per a la mobilitat metropolitana, incrementar la demanda de la L9/L10 fins als 113 milions de viatges anuals, descongestionar línies com l'L5 i reforçar la intermodalitat a l'intercanviador de la Sagrera.
  • Desplegament del Programa de carreteres 2+1, amb la transformació de diversos corredors viaris (eix de l'Ebre, eix del Litoral i eix de Ponent) en carreteres amb tres carrils alterns que milloren la fluïdesa i eliminen els avançaments en sentit contrari, reduint de forma significativa la sinistralitat. El programa preveu una inversió aproximada de 350 milions d'euros, més 30 milions en reinversions, i incorpora també la conservació integral dels corredors objecte de concessió.
  • Millora de l'eix del Llobregat (C-16) entre Berga i Bagà, mitjançant una concessió que inclourà el disseny, construcció, finançament, manteniment i explotació de la infraestructura. El projecte preveu el desdoblament entre Berga i Cercs, la implantació d'un tercer carril reversible entre Cercs i Bagà, la construcció de cinc túnels, una trentena d'estructures, la supressió d'interseccions a nivell i mesures de descarbonització. La inversió estimada és de 500 milions d'euros, més 40 milions en reinversions.
  • Desplegament d'una xarxa de punts de recàrrega ultraràpida a les vies d'altes prestacions de titularitat de la Generalitat, especialment en àrees de servei de les carreteres C-32, C-33, C-25, C-60 i C-16. La inversió inicial prevista és de 18 milions d'euros, tot i que la major part serà assumida pel capital privat mitjançant concessions amb risc de demanda. Aquesta actuació s'emmarca en el Pla d'impuls al vehicle elèctric i en el Programa d'autogeneració i descarbonització de la xarxa viària.

L'Acord també distribueix les responsabilitats entre els diferents organismes públics. El Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica assumirà la contractació de les actuacions viàries; Ifercat serà l'òrgan de contractació de les actuacions ferroviàries (L9 i L4); CIMALSA impulsarà la xarxa d'electrolineres, mentre que Infraestructures.cat prestarà assistència tècnica especialitzada en la preparació, licitació i seguiment dels projectes. Abans de licitar les actuacions de més de 10 milions d'euros serà obligatori elaborar un informe d'impacte pressupostari, econòmic i social, així com els informes de sostenibilitat financera que corresponguin.

Afectació al món local: L'Acord té una incidència rellevant sobre el territori i els ens locals, especialment els municipis afectats pels corredors viaris i ferroviaris inclosos en la programació. Les actuacions pretenen millorar la connectivitat territorial, incrementar la seguretat viària, reforçar el transport públic i impulsar la mobilitat elèctrica. Tot i això, l'Acord no atribueix noves competències als ens locals, sinó que estableix el marc de planificació i finançament dels projectes, que seran impulsats per la Generalitat i els seus ens instrumentals mitjançant fórmules de col·laboració publicoprivada.